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| 我國專用汽車行業(yè)出口量小 品種多 市場分散 |
| 信息來源：湖北江南專用特種汽車有限公司 發(fā)布時間：2010/7/31 9:25:44 瀏覽次數：2803 |
數據顯示，2009年，我國出口專用汽車(不含半掛車)6萬輛左右，其中自卸車4萬多輛，其他各類專用汽車1萬多輛，與上年相比呈下降趨勢。
2009年，我國專用汽車公告內企業(yè)826家，其中申領出口許可證企業(yè)417家，占全部企業(yè)的50.48%。約20%的許可證內企業(yè)年出口數量在100～500輛區(qū)間，70%的企業(yè)出口數量在100輛以下，只有少數企業(yè)出口數量在500輛以上。
- 渠道
從出口渠道看，底盤企業(yè)的專用車出口品種以自卸車和普通載貨車為主，其中自卸車占較大比例，主要依托下屬的進出口公司出口。
專用車企業(yè)出口的專用車品種較多，其中包括部分高技術含量、高附加值產品；大部分專用車企業(yè)不具備自營出口能力，主要依托代理商出口。
此外，還有少量專用車依靠其他渠道出口，比如邊貿、國內工程承包商自帶專用車承包國外工程等。
- 出口市場
2009年，我國專用汽車出口國家達126個，這些國家主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲地區(qū)。
對傳統出口市場越南、伊朗、敘利亞，以及非洲部分國家的出口增長率均超過100%，說明近年來我國對這些主要市場的擴張速度很快。
- 問題
在國內，專用車企業(yè)及其產品進入《公告》后才能進行合法生產和銷售。非法改裝的專用車產品一旦發(fā)生問題，比較容易追究責任。但是專用車出口中，企業(yè)按照國外客戶的要求設計和生產專用車，產品符合出口目的國的標準認證就可以了。因此專用車企業(yè)都非常愿意接出口訂單。
由于實力有限，而且出口量小，出口品種多，出口市場比較分散，國內絕大多數有出口經營權的專用車企業(yè)在海外沒有建立售后服務體系。在自身缺乏售后服務能力的情況下，很多專用車企業(yè)采取由出口目的國的代理商負責維修和服務的辦法，但一些代理公司為追求短期利益，只組織出口，負責銷售，不對服務做妥善安排。少數專用車企業(yè)目光短淺，按照國外一些經銷商的不合理要求對車輛進行改裝，質量意識不強，導致出口專用車在使用過程中故障頻出。還有一些專用車企業(yè)對出口目的國市場的氣候、道路、使用習慣等不了解，產品沒有經過適應性改進，因此很容易出現質量問題。
從目前情況看，指望專用車企業(yè)建立國際市場售后服務體系很不現實。比較好的解決辦法是：專用車企業(yè)與底盤生產企業(yè)互通信息、緊密配合，共用國際市場售后服務體系，各負其責，更好地開拓國際市場。
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